年中国电动车市场保有量已经接近3亿辆，其中电动三轮和四轮车大约5千万辆，两轮电动车2亿多辆。由于锂电池有轻便和高能量储存密度的特性，市场占有比例不断增长。如何安全使用锂电池已成为大家关心的问题。
电动车使用的锂电池主要有镍钴锰三元锂电池和磷酸铁锂电池，就圆柱形锂电池来说，电池最为常见。
锂电池代号中的“18”代表电池直径18毫米，“65”代表电池高度65毫米，最后一位“0”代表圆柱形。有些电动车使用的是的锂电池。
镍钴锰三元锂电池如果都是圆柱体电池，镍钴锰三元锂电池和磷酸铁锂电池在外形上如果不看标记，不好区别
磷酸铁锂电池镍钴锰三元锂电池锂电池和锂电池的外形差别比较大
与电池大小比较现在电动车电池使用镍钴锰三元锂电池和磷酸铁锂电池都有。
长方形磷酸铁锂电池单体锂电池要经过一定的串、并联组合，加上保护板，才能够成为电动车使用的电池组。
电动车锂电池组13串（2并）锂电池组原理图上图示出的是13串2并的电池组，可以获得标称值为48V的输出电压。增加串联级数可以获得更高的输出电压，增加并联数可以获得更大的容量和较大的输出电流。
市场上部分电池组的配置电池组必须有保护板，监控电池状况，保护电池。
锂电池组保护板电动车锂电池保护板应实现以下基本功能：
1、锂电池过放保护。单体电池对于磷酸铁锂电池，最低放电电压不应低于2V，对于镍钴锰三元锂电池，最低放电电压不应低于2.75V。
2、锂电池过充保护。单体电池对于磷酸铁锂电池，最高充电电压不应高于3.65V，对于镍钴锰三元锂电池，最高充电电压不应高于4.2V。
3、最大放电电流保护及短路保护。要根据单体电池容量C值和并联电池组数量决定。
4、最大充电电流保护。要根据单体电池类型、容量、并联数量和电池C值决定。
5、温度保护。保护板必须有温度传感器接口，时刻检测电池温度，防止电池因温度过高导致爆燃。
6、自动均衡。可最大限度优化电池组性能。
贴在电池表面的温度开关电池充电曲线通过上图我们不难看出充电过程分为实充（恒流充电）和浮充（恒压充电）两个阶段。尤其是在恒压充电阶段，电流要逐渐降低，当降到一定的值后，充电器要切断电源。所以，我们使用的充电器，其输出电压一定不能错，否则，浮充阶段电流降不下来，会导致过充，电池发热导致爆燃引发火灾。
接近3亿辆电动车的拥有量，几亿人在接触和操作充电过程，如果被充电的电池组与充电器电压不匹配，尤其是高电压充电器给低电压的电池组充电，火灾事故极易发生。
市场上充斥的各种各样的转接插头，使得充电器与电池插错的概率大幅上升！
市场上充斥着各种各样的转接充电插头对于工业机械设备，我国的国家标准GB《机械电气安全机械电气设备第一部分：通用技术条件》中就规定了防止插头插座插错的相关要求，这还是在安装人员、维修者和使用者都经过技术培训的前提下，由此可见没有经过专业培训的几亿辆电动车的使用者和家庭成员使用没有任何不同电压之间互异功能的插头插座有多么危险！
对这种存在危险的操作，国家标准应当给出不同电压插接件的互异性，就算家里有多辆不同电压的电动车、电动滑板车、独轮车、哈雷车，也不至于出现充电时插错的情况。因此，国家标准GB《电动自行车安全技术规范》亟需完善。
目前，市场上每一种标称电压的电池和充电器都有至少两种以上有的达到四种电压值，因此，消费者不要在串并联数和电池种类还没有弄懂的时候给自己的锂电池配充电器，这样相当危险。
（部分照片摘自网络）
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