相较于主打空间、舒适的家用车，很多年轻人在入手第一台车时，应该都更倾向于通勤属性多一点的代步车。一方面是因为代步车的门槛会更低，另一方面便是在通勤属性上，代步车也更适宜日常出行。比如来自五菱的宏光MINIEV，便通过其多方面的产品力表现，收获了众多国人的喜爱，其中就有不少年轻人。
记得第一次见到宏光MINIEV，还是在年的成都国际车展。时至今日，这款车也上市有近两年时间了，其销量数据如何，想必大家都有目共睹。毕竟，宏光MINIEV的日常月销量都是两三万台，连续20次成为中国新能源车销冠，甚至还有达到四五万台的高光时刻。
那这台五菱小车又是如何做到爆红之后，还持续热销的呢？我认为，在代步车应注重的几大关键点上，宏光MINIEV均拿下了可观分数，即是关键所在。
比如，代步车最核心的点——通勤便捷性，给宏光MINIEV打95分我觉得都不为过。首先，它的车长还不到3米、转弯半径也才4.2米，那么在窄路调头、胡同老街穿行和日常停车时，都会方便不少；像驾驶经验不足的朋友，宏光MINIEV易上手、盲区小的特性，着实就比较友好。
其次，在代步经济性这件事上，宏光MINIEV的表现同样不差。以当前在售的km续航版本的宏光MINIEV来看，该车补充续航时仅需V家用电+三角插头即可，如果按照家用电5毛多一度电的价格来算，km续航的宏光MINIEV充满一次电仅仅10来块钱。
细算下来的话，咱们日常的每公里通勤成本都才几分钱。所以，在关于短途代步车的核心三要素——好开、好停、省钱时，宏光MINIEV的灵活小巧与经济便捷性，妥妥都算得上是代步车领域的标杆选手。
另外，其实在很多年轻人所在意的颜值层面，宏光MINIEV同样也挺能打。从设计来看，宏光MINIEV的方正外观看上去就比较呆萌，也很有岛国K-Car的既视感，男女老少都比较适合。与此同时，宏光MINIEV马卡龙的各款小清新配色，更是相当受年轻女性的欢迎。因为在五菱此前发布过的车主大数据中，马卡龙版本除了拥有75%的90后车主占比外，当中的女性用户占比还高达78%。
对了，大家在街上偶遇的宏光MINIEV系列车型，应该有看到过不少车主对爱车进行过DIY潮创。毕竟，在一众年轻人成为宏光MINIEV车主后，它的改装率也顺势达到了62%。在应对不同的改装风格时，感觉宏光MINIEV也都游刃有余，比如可爱少女风、复古经典风、时尚小香风等等，这台小车都能轻松驾驭。而纵观同领域竞品车型，能够形成自家潮创文化的车企，貌似独此五菱一家。
全文总结：
不难看出，在短途代步领域当中，宏光MINIEV无疑是术业有专攻，甚至形成了代步就选宏光MINIEV的专属IP。毕竟，宏光MINIEV的通勤灵活性、停车便利性和出行经济性，都颇具亮点，在颜值和可玩性上亦是不错。而这，或许也正是宏光MINIEV在上市近两年时间，斩获高销量的“流量密码”。
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