随着国家倡导绿色发展，电动汽车产业发展迅速，我国电动汽车保有量的快速增长，电动汽车安全问题愈发得到人们的重视。相对于传统的内燃机汽车相比，纯电动汽车内部多了动力电池、驱动电机、电动空调、电机控制器和充电机等高压元件，且各模块之间通过高压线束连接。动力电池是纯电动汽车的唯一能量来源，电动汽车车辆的加速性、续航里程等不同对电源有更高的要求，目前主流的纯电动汽车均采用高电压驱动方案，在正常状态下动力电池输出的直流电压均大于V，与交流电相比，高压的直流电更具有危险性，当发生同样的触电事故时高压直流电对人身的伤害更大；在这一背景下，纯电动汽车的高压安全成为研究热点。
为什么要做高压互锁设计高压互锁主要是用来保证高压系统安全，主要有三个作用：
一是，用来检测高压回路松动（会导致高压断电，整车失去动力，影响乘车安全）并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。
二是，在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故；
三是，防止人为误操作引发的安全事故。在高压系统工作过程中，如果没有高压互锁设计存在，手动断开高压连接点，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能量很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。
高压互锁原理
动力电池包是高压回路的动力来源，同样给低压回路提供一个检测用电源，低压信号沿着闭合的低压回路进行传递。低压信号传递过程中一旦信号中断，就可以说明某一个高压连接器出现松动或者脱落。高压互锁插头中高压电源的正、负极端子物理长度比中间互锁端子长，故当连接高压插头插合时，高压插头的电源端子先于中间互锁端子插合；断开高压插头时，中间互锁端子同样先于高压电源的正、负极端子脱开，从而避免了高压环境下拉弧的产生。采用低压导线作为高压互锁装置中的信号线，信号线与高压电源线并联在高压线束护套管内，通过这种方式将所有高压部件串联起来形成闭合回路。除此，高压互锁装置内还配备了行程开关，用于监测高压部件盖板是否可靠关闭。同时，还有用于触发断电信号的车辆碰撞和翻转信号监测装置，从而确保在短时间内高压回路断开，并将汽车高压部件电容端的电压通过放电回路短时间内放掉，保证整车安全。以上，就是唯尔教育关于高压互锁的部分内容了。
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