对于全新的Titan，日产也正在向着之前并不熟悉的领域推进。旧款的半吨级皮卡——日产Titan的购买者也被局限在双排座V8发动机这相对单一的配置，而全新的日产Titan将会提供多样化的座位配置，以及动力系统的升级。
日产也希望这次做出的改变能够扩大消费者的选择范围，尤其是那些之前都没有考虑过日产Titan的顾客。比如全新的XD版本使用了更大的前后轴、升级的刹车系统以及更牢固的车架，以此能够提供更大的牵引力和拖曳能力，更重要的是能给驾驶者更大的信心。
当你驾驶着日产Titan时，你几乎体会不到与它同级别皮卡之间的差距，开起来非常的平顺，不仅仅指的是换挡，油门刹车踩起来都没有生硬的感觉。此外，坐在日产Titan里面甚至感受不到外面的世界，发动机的运转声以及胎噪都被处理的相当舒服。款日产Titan搭载的是一台5.6LV8发动机，能够输出马力以及N·m的扭矩，与之相匹配的是一台7速自动变速箱。
空载体验时，这款日产Titan给出相当强的加速感。升档提速也非常的快。而对于减速降档的时候，日产配备了自动转速匹配功能，来保证驾驶完全的顺畅感。这个小功能在你日常的驾驶途中很容易被遗忘感受不出来，但是当你后面拉了一台拖车并且还是在一个长长的下坡时，这项功能就产生很大的帮助，不仅仅是减速降档平顺，最大的意义是帮助驾驶者更好的控制住车辆。
对于老生常谈的内饰以及信息娱乐系统，总体来说日产Titan与其它几款半吨级皮卡相比差别不大，不会让我们感到失望。而对于存储空间，由于后排可以翻转移位，所以能够提供更多的空间。虽然日产Titan使用了和道奇RAM相同处理方法用——可折叠的塑料平板来当作是平地板，但后排货箱底板仍然有肉眼可见的小驼峰。日产表示称后排的腿部空间有38.5英寸，绝大部分顾客都能适应。
而对于那些经常外出打猎游玩的顾客来说，日产Titan提供的独特功能绝对会让大家眼前一亮。类似于轨道枕木一样的固定方式，再加上木楔，对于那些经常带摩托车游玩的顾客绝对是福音，其它一些较高的户外装备同样能够较好的固定住。此外，该车还提供了V的充电插头，以备不时之需。
我们试驾日产Titan的道路包括一些林荫小道，但是绝大部分还是在一些泥泞起伏较大的路面，也是为了更好的表现出它的越野能力。Pro-4X版本表现出较好的动态性能，22.8度的接近角非常适用于越野模式，轻松面对碎石路面。不过低版本的接近角只有16.4度，所以说，并不是所有的日产Titan都是为越野设计的。此外，陡坡缓降控制系统以及坡道起步辅助功能都是Pro-4X版本的标配，并且配备一整套专用的越野仪表，能够显示出动态驾驶中的前后俯仰角度以及侧倾角度。
对于售价，款日产Titan双排座4X2基本款在美国美元起售，折合人民币约23万元，而对于顶配版4X4售价则是美元，折合人民币约36万元。不过对于要推出的单排座版本的售价日产并没有透漏。
声明：越野e族版权所有（编译），转载请注明出处。
↓↓↓点击"阅读原文"
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇