一个势如闪电，一个注重养生，快充vs慢充，二者有什么区别？充电时到底怎么选？快充会不会影响电池寿命呢？今天小e带大家了解一下~
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太鼓飞猪快充和慢充对电池的要求不一样
慢充用比较低的速度给电池充电，电流比较小，不仅可以减少热量，还可以减少电池的压力，从长期使用的角度看，对电池也是较为有利。
快充用的是直流充电，直流充电的电压一般都是大于电池的电压。需要通过整流的装置把交流电变成直流电，这样对电池组的耐压性和保护的要求更高，快充的电流比较大，是常规充电电流的十或者几十倍。这也是为什么快充的线都比较粗的原因。而且即便是快充，充到80%以后也会调整充电速度以对电池进行保护。
当然我是希望电池技术越来越发达，最好普及超级充。
02
坏叔叔快充vs慢充
对于电动车主来说，充电绝对是头等大事。经常听到新车主在咨询快充、慢充的问题，今天我就结合我家的小威说下充电问题。
威马车有快充和慢充两个充电接口，分别位于车头LOGO后以及车身左后方。车头LOGO盖板下的就是直流快充口了，将电量从30%充到80%大约需要半个小时时间，80%以上充电速度会下降很多，交流的慢充口位置在车身左后侧，一般一小时可以充电6度左右，也就是10%的电量。
对于快充慢充电量来说，确实感觉慢充的电量比较实一些，充满都是显示，但慢充的电前十公里基本还是显示%电量，快充则很快就降到99%了。
从续航上来说，充电方式、温度、天气都会有影响，但我觉得更重要的是开车习惯问题。我习惯环路能量回收1档，高速关闭能量回收，对于每天的早晚通勤习惯性拍照看一下电耗。经个人长期数据分析，同样条件下慢充的前25%电量，实际里程和理论里程大致能达到1：1.1左右，而快充基本上1：1。
平常单位很方便停车充电，所以习惯了随用随充，很少把电量开到50%以下。下面是几次最近的满电续航数据，开车习惯一样，只是开空调时间不同、充电方式不同。
对于百公里电耗，从车机自带数据来看，我家的小威一般在13-16之间，长途、不堵车一般在13-14之间，市内一般是14-16。从实际充电数据来看，基本百公里16度电。电耗最低的是百公里6，哈哈，在门头沟回市里的一路下坡路上产生！
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****快充慢充的区别
快充和慢充区别。
在充电速度上，快充的速度大多是一个多小时充满，具体速度要看充电桩最大功率和电动车电池需求功率，通常情况下电量低充电速度快，快充满就会降低充电功率，电池温度适合的时候，充电快，温度过高过低都会影响充电速度。
对电池影响上，快充充电速度快，大电流充电，发热等原因会对电池产生一定影响。通过6年多跟车企售后沟通，得出以下结论，快充电池有损耗，但是比想象中的要好的多。经常快充的没隔上一段时间，用慢充充满，有利于电池均衡下电压，有助于保持整体输出电量。均衡电池是通过充满电池后充电桩用微弱电流充电阶段，使电池电压相差的比例变小，不然电池电压不一样会影响整体效果。另外经常使用慢充的，可以偶尔使用快充下，应该可以更好激活电池活性。
另外关于充电电量，我个人建议保持30%－90%,随用随充最好，尽量避免过度活动放电，低电量续航时尽快充电，避免满电存放，长期高电压存放，对电池健康很不利。
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你看那星光比比快充和慢充的价格
快充顾名思义，就是快速充电。快充充电桩，主要指功率大于60kw的充电桩。用e充电找充电桩非常的方便，这里会显示价格，有多少个桩，还有停车费信息。我截取了2个充电桩的价格，每个充电桩的价格不同。
我的车是蔚来es6，电池包是75kwh，充满需要75度电，快充1.74/度，1个小时充到80%，费用就是，加上5元停车费，此次快充费用是。如果是自己家装了充电桩，可以选择峰谷时候充电，像北京的基本0.5元/度左右，充满的话是37.5元，价格差距还是挺大的。
当然也不可能用到一点没有才去充电。我这里就是算一下差价。
快充和慢充的区别显而易见了，如果同样家里慢充，外面快充，外面的快充无论在价格还是时间上都没有优势。如果同样在外面慢充或者快充，是快充比较划算。
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****正确的充电方式更重要
对于车而言，全部都可以慢充。支持快充的，才可以快充。比如五菱宏光mimi，就不支持快充。快充跟慢充的接口不同，有的车型，两个充电接口放在一起，比如特斯拉，有的车型，两个充电接口放在不同的地方，比如欧拉好猫。慢充插头有7个孔，一般线比较细，快充插头有9个孔，其中2个孔特别的粗，快充的线一般也会比较粗。
对于充电桩而言，家里安装的充电桩都是慢充，外面公用的充电桩有的快充慢充都提供，有的只提供快充。慢充充电桩又叫交流充电桩，快充充电桩又叫直流充电桩。
时间方面，现在大多数车的快充，30-40分钟，都能充到80%，慢充的话，5-10个小时左右充满。
费用方面，充电桩的费用主要由2部分组成，电费和服务费，电费跟服务费都是按度收取。电费根据时间段的不同也有差别，服务费用不变。
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庄周快充慢充对电池的影响
买车之前，我还真是狠狠的研究了一下新能源汽车电池的问题。快充慢充在时间和价格上有什么优势劣势，我就不说了，我要说说它们对电池的寿命会产生什么影响。
频繁对锂电池进行快充，对电池寿命还是有影响的。快充实际上是在高压直流电的作用之下，锂离子快速的脱出，并且游向负极，在快充的情况之下，或者在低温的情况之下，锂离子跑的太快了，就容易出现析晶的情况，形成锂枝晶，锂枝晶附着的时间长了，就会刺穿隔膜，给电池造成损伤，当锂枝晶达到一定数量之后，锂离子电池就会出现短路的情况，频繁的快充就好像人跑的太快了，容易摔跤或者碰的头破血流的情况。所以当你买车的时候，销售人员都会建议你用慢充。当然现在随着电池技术的进步，不同的电池会通过不同的策略来调整快充对电池的影响，所以偶尔使用快充是没有问题的。
所以我在买车的时候就果断的安装了充电桩。
小结
1、慢充。
慢充充电是交流输入、交流输出，利用车载充电机转化成电量输入电池内；
缺点：充电时间长，小车充满一般为6-8小时，有时候会产生不必要的麻烦，
优点：不会对电池造成什么损伤，价格相对较低。
2、快充。
快充充电是交流输入、直流输出，直接为车辆电池充电。具体充电速度及时长由车端决定，不同车型车端需求功率不同，所以充电速度也不同，一般快充为大功率直流充电。
优点：充电速度快，半小时可以充满电池80%容量，节省时间。
缺点：价格相对较高，直流电的功率比较大，时间长了会对电池的寿命造成影响。
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