在航线工作中我们经常会碰到标准线路施工的问题，由于手册查找步骤繁琐，经常让人感到云里雾里。话不多说，接下来我们以停留刹车关断活门的D插头为例尽可能详细地梳理一下手册查找的过程。
1、在WDM中找到D对应的插头，点击D可显示出插头的件号。
或者在WDM中EQUEPMENTLIST里查找D，如下图。参考飞机有效性可确定该插头对应件号。我们假设确定的件号为：BACC63BP16C10SN
导线W--18件号的确定：
在WDM的WIRELIST中可以找到导线的TY=HA。TY（TYPE，型号）：给出WTC（线型码），用于在SWPM20-00-13中查找导线的件号。（由于没有确定飞机的有效性，我们选取下图红框中的数据）
打开SWPM20-00-13GENERALDATE可知HA对应导线的件号为：
BMS13-60Type7Class1
根据SWPM中BOEINGSTANDARDWIREPARTNUMBERS给出的格式可以得到
W--18的件号为：BMS13-60T07C01G18
下面我们来揭开这个插头的庐山真面目：
2、回到SWPM中找到该件号BACC63BP16C10SN。
在FRONTMATTER中查找以B开头的件号：BACC63BP（）
目录中有三个相关章节，经过查看，20-35为特殊电缆对应的插头，而停留刹车关断活门上对应的插头非特殊电缆对应地插头，排除前两个。
3、在SWPM26-61-11中我们得知这个插头的销钉退钉方式为：前退式。
下图是手册中列举同类插头的相关信息，通过类比我们知道BACC63BP16C10SN对应的信息：
插头尺寸16
插孔数量10
插入构型16-10（由插入构型可以查到插头的样子）
母插钉S
4、在InsertConfiguration中我们可以得知这个插头是由10个16号销钉构成。
插头的样子如图Figure67（10个16号销钉）
插头的样子就知道了，接下来就是找销钉的件号，准备剥线，压接。
5、要查找销钉的件号我们需要知道EngagingEnd（销钉头的尺寸）、CrimpBarrel（销钉压接处的尺寸）的数据。在图1中可知销钉对应的导线AWG（导线尺寸）为18，则销钉压接端必须比线束尺寸大。如下图，即EngagingEnd=16，CrimpBarrel18（在这里数字越小尺寸越大），所以在确定销钉件号时可选、……
6、由我们可以确定销钉的件号，下图中有3个件号，只是材质上的区别，可随便选取一个，在这里我们用BACC47CP2S。
接下来确定退钉工具：
7、由EngagingEnd=16可以确定ContactRemovelTools。工具有多种，可以随便选一种退钉工具。
以DRK56-16为例，淘宝搜一下，大概就是这么个东西。
销钉可以退出来了，接下来我们就得准备线束了，包括线束的剥线、压接等。
8、导线AWG（导线尺寸）为18，CrimpBarrel=16，由此可以确定导线需要剥多长的绝缘层。
9、在上一步骤中，提示剥线程序见SWPM20-00-15，为了确定剥线工具，需要确定导线W7--18的TY，在WDM中WIRELIST中找到该导线对应的TY=HA（如果是在连网的电脑上直接可以点击D，便可以看到TY、TT等信息），在步骤1中有提到。
由HA我们确定了剥线工具为：ST-42
到这一步就已经准备好了导线，接下来我们就需要将销钉和导线压接起来，此时，需要压接工具。
10、确定压接工具。
在SWPM20-61-11ContactAssembly工具的选择中，我们根据AWG及销钉数据确定了压接工具。压接钳设置在5挡，定位器使用蓝色。
淘宝搜出来工具的样子大概如下：
导线和销钉压接好之后，需要将销钉送入插头内，这里需要确定送钉工具。
11、在SWPM20-61-11ContactInsertion中根据销钉尺寸以及导线外径，我们可以确定送钉工具。
工具大概如下：
到此，退钉、剥线、压线、送钉过程结束
总结一下
由插头信息查退钉方式、销钉号、插头模样。
由销钉信息和导线信息查销钉件号、退送钉工具、销钉压接工具。
由导线信息查剥线工具。
由于本人对标准线路施工并不是很熟悉，初次尝试整理此过程，文中有错误之处，请留言指正，谢谢。
20章目录：
20-00-11波音商用飞机电气维修所需消耗性材料
20-00-12电插头内插钉的压制工具
20-00-13导线类型代码
20-00-14可替换导线
20-00-15导线绝缘层的剥离
20-00-16导线外径
20-10-13飞机上导线的修理
20-10-14热缩管的安装
20-10-15屏蔽线的接地组装
20-30-00各种接线片的安装
20-30-11接线片的各种件号
20-30-12接线管的组装
20-60-09插头尾部的组装
20-61-00插头的施工
20-10-11电气施工中铺线的标准以及导线的保护以及识别
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