国际电动汽车充电标准之一的CHAdeMO已经发布了最新的3.0规范，除了与中国的国标插头保持一致，它还采用了强劲的液冷散热解决方案。根据年的数据，CHAdeMO有在为全球多达44%的电动汽车提供服务。虽然默认不兼容特斯拉，但车主也可以通过适配器进行转接。新车充接头配备了强劲的液冷散热解决方案（图自：CHAdeMO）与特斯拉V3版超充（峰值kW）相比，CHAdeMO3.0可实现翻倍的充电功率（超过kW），最高电流A。液冷插头和线缆的重量，较当前版本的快充要笨重一些，但保持了向后的兼容性（包括GB/T国标和CCS标准）。CHAdeMO3.0超充插头示意（图自：CHAdeMO）然而即便全球有50多家公司在参照CHAdeMo的车充标准来制造电动汽车，现实中的充电站设施却不一定跟得上。即便2.0标准的峰值功率可达，但许多已建成的充电站仍然只有50kW的“小水管”，能找到kW的充电站都算运气好的了。
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