“炫”字意为炫酷、炫彩、炫真我。
“界”则寓意为世界、疆界、潮无界，寓意年轻真我多彩无限。
外观：
新车沿用了“凯旋之翼”的设计语言，前脸前格栅采用类似W型设计，加强该车品牌辨识度，配合下方三段式进气口以及上方发动机舱盖隆起的筋线，看上去更加年轻、运动。
该车左右前大灯组采用嵌入式内部熏黑设计，加强该车前脸整体性。
内饰：
内饰方面，凯翼炫界环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。凯翼炫界配备10.25吋的全液晶仪表以及10.25吋全液晶中控屏（可实现中控屏与液晶仪表的联动，并支持显示格式为P的视频素材、导航投影、多套主体切换等），配合双辐式平底多功能方向盘，视觉质感突出。其主/副驾驶座椅侧翼舒展角度适中，预计能够带来不错的乘坐包裹感。
车身侧面：
采用了分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。同时，还采用了当下十分流行的悬浮式车顶以及尾部的贯穿式尾灯设计，进一步加强该车的视觉质感。
配置：
配备10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸全液晶中控屏，双屏之间可实现联动，并支持显示格式为P的视频素材、导航投影、多套主体切换等。
音响：原车音响的效果较差。
在如此优秀的汽车体验上，较差的汽车音响系统给车友带来的糟糕体验是不可取的，于是我们的车友来到哈尔滨美音汇汽车音响改装店，进行爱车的音质升级。
车型：奇瑞凯翼炫界。
前声场：JBLStageC。
后声场：JBLStage。
四门隔音降噪：史泰格止震板/隔音阻燃温莎棉。
轮毂隔音降噪：
史泰格止震板/隔音阻燃温莎棉。
（左前门止震布置）
纵观整个行业，止震板贴成条状的图片实在是难找。说明做隔音止震板主流还是以满贴为主。那么为什么会有个别人选择做成条状隔音呢，无非有以下两点。
（右前门止震布置）
一：是车友朋友为了节约成本，省钱。二：店家为了节约成本省钱，这里要说明一下许多店家隔音是按项目做的，即四门隔音多少钱或尾箱隔音多少钱？这样一来省工省时就等于自己多赚钱了。
（左后门止震布置）
至于效果吗，可以肯定的告诉大家满贴会更好。有人说：“贴满的话，不但起不了减少共振的作用，还会加重共振，车内还会产生闷闷的感觉。”如果这句话成立，那样材料还能叫减震板吗？
（右后门止震布置）
这就有点像我们问日本人：“为什么你们在中国销售的车铁皮那么薄？防有的甚至连防撞梁都没有？”日本人笑笑：“我们采用的是吸能设计，你们就放心的使用吧。”其实贴成条状的施工方法是一种取巧的做法，而发明这种方法最早开始做的就是日本人，其目的不言而喻是为了节省材料降低成本。
（专车专用插头）
在喇叭的安装上，为了真正的做到无损安装，美音汇汽车音响采用了专车专用插头的安装方案，最大化保证了原车器材的完整。
（前声场喇叭布置）
JBL公司近年来为不断提高扬声器系统的各种性能，在设计和生产中采取了许多行之有效的新技术措施。
（前声场喇叭布置）
JBL高音单元，采用轻如薄纸，比钢还硬，厚度仅为0.寸的三维钻石*纹压边的钛合金振膜专利技术，这种技术不仅使高音更为清晰明亮，而且还能够承受更大的冲击力。
（后声场喇叭布置）.
JBL的低音单元，SVG和VGC散热设计的换能器，低音扬声器单元经常要连续承受很大的功率，只将一小部分电影能量转换为声能，大部份变为有害的热能，音圈发热后，开始时输出声压级缩小，然后声音失真加大，最后会把音圈烧毁。为有效地提高输出，必须改善音圈的散热条件。JBL的SVG和VGC专利设计上在驱动器的喉口上做了多条空气槽，利用振膜的振动形成空气对流，能有效地驱散热量。
（后声场喇叭布置）
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