01点烟器的历史
汽车点烟器最早叫做「电子雪茄打火机」，后称为电子香烟打火机；发明的时间是在年之前的德国，不过在这一阶段中并没有应用于汽车。原因是这种打火机的加热元件需要通过导线连接，使用的便利性是非常差的。真正意义上的“底座·插头”结构的电热点烟器发明与年，是美国人莫里斯的发明；使用的方式是将插头塞入底座加热，通过电流作用于高电阻导体，以电子碰撞产生高温使其达到白炽状态后进行点烟。这种点烟器是很方面的，因为早期的汽车有太多的敞篷车，只有不怕风的点烟器用起来才会方便；所以在时电子点烟器成为了汽车的标配，年康涅狄格公司获得专利，至此点烟器风靡到今天。类型升级：真正的「按钮式点烟器」是年发明与使用，在此之前的点烟器是插入底座后就会通电，多久能加热到可以点烟的标准需要经验总结，点雪茄和普通香烟的时间是完全不同的。而现代点烟器是圆柱形的插座作为“插板”，点烟器本身具备插头的属性，按钮是通电的开关；点烟器插头的壳体与插座四周的金属接触为负极搭铁，此时正极是没有接触的，也就是还没有通电。按钮（手柄）压下之后会将顶部的金属触点与底座的正极接通，至此会通过电流开始对内部的电热丝进行快速的加热。图1：电压器插头与底座的结构概念图2：插头的正负极与电热丝所有的额点烟器插头都会有一个凹陷的“掐腰设计”，凹陷位置是插座弹簧片卡入的位置；加热过程中会让弹簧片逐渐失去作用力，达到预设高温标准插头会通过内部的弹簧将手柄弹起。这时候正极不接触则等于断电，电热丝也就不再加热了。这就是点烟器的加热原理，不过点烟器并不只能用于点烟。加热的基础是电热丝的电阻太高，但如果换成正常的导线并连接一些12V点烟的电器或工具，在车里是不是也能够使用呢？答案显然是肯定的。欧美片中很多警车的A柱位置是不是都有个手调的探照灯，这个灯就是在照明条件不好的路段上用于观察道路的12V点烟器接电灯，这种灯也应用了超半世纪了。而且在汽车电子智能化程度越来越高的今天，点烟器功能更丰富。02点烟器的「扩展坞」属性
现代汽车的点烟器已经很少用于点烟了，因为在密封性很好的车厢内，打火机的便利性要远胜点烟器。所以点烟器主要作为与“插座扩展坞”来使用，常用的12V电设备有以下五种。行车记录仪手机充电座车载充气泵车用吸尘器12V冷暖水杯或冰箱等这些设备都可以大幅提升车辆的使用体验，或者提升了车辆的行驶安全性；所以12V点烟器插座是绝对有保留价值的，只是插头已经从真正的点烟工具变成了“防尘塞”了，下面再来了解一些点烟器与扩展坞的使用注意事项。常见问题1：点烟器仍旧会被少数司机用于点烟，在每次使用之后要把电热丝黏住的烟丝磕掉，同时要注意电压器底座中不要有能够燃烧的异物，否则下一次使用点烟器时很有可能会起火。尤其是在使用其他设备的12V插头取电时也存在风险，所以保证插座内部的清洁很重要，点烟器不用的时候最好插入原位。常见问题2：扩展坞俗称一拖三，结构只是通过一个插头从原车点烟器插座取电，之后分别为≥3个插座供电，而且大都会有USB插头为手机等设备充电。这种扩展坞的选择是要谨慎一些的，过于廉价的产品尽量不要使用，因为价格决定了线束与其他硬件材料的标准，质量过差的扩展坞很容易烧坏甚至短路，绝缘线束也有概率损坏。常见问题3：选择扩展坞要选高品质的产品，最好有电压显示功能；电瓶电压低于11.5V以内会难以启动发动机，所以在熄火用车时可以通过电压来决定用电的时间。原车电瓶的容量大多为12V-55AH左右，折算为kwh（度）的最佳标准只有0.66kwh而已，实际使用中会越来越低，保证能启动发动机的可用比例在70%-75%，所以控制熄火用电时间是比较重要的。常见问题4：点烟器取电即使在发动机启动的过程中，通过点烟器也不宜使用大功率的设备，比如电热壶或者充气泵；因为这些设备的功率会比较高，高负荷运转时所需要的电流很大，过大电流可能会熔断点烟器20/25A的保险丝，不懂更换的新手司机就会感觉很麻烦了。但最重要的还是线路过载会加速绝缘层的老化，对于原车线束有弊无利，此类设备停车使用最好从电瓶接电。常见问题5：真正用点烟器点烟的司机们，在抽烟时要学会如何排烟；行驶中的汽车有围绕车身四周的高压气流，单侧车窗开启一条缝隙时，气流会形成负压从车内抽气，所以在车窗范围内的烟雾会被气流抽出去，此时打开外循环的车内空气质量并不会受到影响。在寒冷天气中可以用天窗排烟，天窗后翘一条缝隙（翘尾）也是负压抽气，配合外循环效果很好；平移往后打开会正压进气，这只适合在温暖或天气晴朗的时候使用。关于点烟器的话题就聊到这里，扩展取电要注意安全，抽烟更要注意驾驶安全，不过驾车抽烟似乎没有什么大不了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/7796.html
