对于许多潜在的电动汽车购买者来说，所有权最令人困惑的方面之一是多个充电连接器。与传统的内燃机汽车都使用类似的加油嘴来接收燃料不同，电动汽车至少有五种不同的插头，不同的制造商致力于一种甚至两种系统。但是，正如我们方便的指南所示，它比看起来更简单，而且将来可能会更加简单。
1型插头
这种五针连接器在北美广泛使用，但在英国和欧洲，它已在很大程度上被Type2品种所取代。也就是说，您仍然会在一些较旧的EV上找到它，例如第一代版本的NissanLeaf和KiaSoulEV，而插电式混合动力MitsubishiOutlanderPHEV继续使用此连接器。该系统仅设计用于AC（交流电）慢速和快速充电，这意味着它可以接受3到7kW之间的任何内容。虽然您不太可能找到系留（充电电缆永久连接到充电器）Type1公共充电器，但配备此系统的电动汽车应该有一个适配器，可以将它们插入不受限制的充电点。
2型插头
迄今为止，欧洲最常见的插头类型2有时被称为Mennekes，以尊重设计连接器的德国公司。最近的欧盟立法意味着大多数汽车制造商现在必须将这种七针插头作为其电动汽车车型的标准配置，这意味着几乎所有系留公共充电站都将配备2型插头。
与Type1一样，该系统设计用于慢速和快速充电。但是，它也可以处理由三相电源提供的22kW，不过您需要检查您的汽车是否可以接受这种充电率。最新的雷诺Zoe还可以在罕见的交流快速充电站之一处理高达43kW的充电，而特斯拉ModelS和ModelX使用改进的Type2，允许他们在公司的增压器网络和国内充电墙盒。
与Type1连接器不同，Type2可以锁定在汽车上，确保没有人可以在汽车充电并且您离开车辆时断开汽车的连接。
组合插头（组合充电系统，或CCS）
组合组合系统，或更常用的CCS，是最流行的直流（直流）快速充电连接器。大多数新的纯电动汽车型号都配备了这种类型的插座，基本上可以让您在公共直流快速充电器和家用交流装置上充电。这也是特斯拉在欧洲开始采用的系统，使其成为Model3的标准配置，另外Telsa还为ModelS和ModelX提供了CCS适配器，因此他们可以使用这种类型的充电器。
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