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『车辆信息』
：吉利帝豪EC
：年8月
：JL-4G15
：1.5L
：11万公里
：L6TS2EN******
一：客户抱怨熄火后收音机不关闭，下车后关闭车门，按遥控器锁车按键车辆没有反应。
二：维修历史车辆是在事故后出现的故障，事故在左A柱，轻微事故，没有过更换电气部件，车辆无火烧和泡水的经历。
三：故障确认首先根据学员报修的故障现象收音机熄火后不会自动关机，基本可以是ACC电没有下掉，同时如果ACC没有下电的话，遥控器也是无法使用的，这也就和学员报修的故障现象相互验证上了。
四：维修过程因为故障车装备的是智能钥匙，按着国产车的设计，ACC继电器多数由PEPS模块控制，所以首先使用解码器读取PEPS的故障代码。
故障码有两个，第一个故障码说明的是ACC继电器的输出线路有故障，第二个故障码说的是PEPS没有收到正确车速信号。按着现在的故障现象，第一个故障码导致本次故障的可能性更大，所以首先针对第一个故障码进行检查。
首先找到ACC继电器，测量继电器的85-86脚可以点亮试灯，说明现在ACC继电器的控制端确实是有控制的，但是不能确定是PEPS模块控制的，也有可能是线路短路导致的ACC继电器一直吸合，为了判断到底是线路问题还是PEPS真的在控制，找到PEPS模块，拔下PEPS插头再次测量。
拔下PEPS插头后再次测量ACC继电器的85-86脚，试灯无法点亮，说明现在ACC继电器工作是因为PEPS在控制。
按着国产车的设计，PEPS模块需要检测ACC电的状态，所以会在ACC继电器后接一根反馈线给PEPS，接着查找相关电路图找到这根ACC电的反馈线进行测量。
根据查找的电路图，PEPS的IP33插头8号脚是ACC电的反馈信号，接着对这根线进行测量。
经过测量，PEPS的IP33插头8号脚可以点亮试灯，说明ACC反馈线路正常，但是PEPS报ACC的输出线路不正常，这时开始怀疑PEPS有问题，但是没有急着更换，而是读了一遍数据流，在数据流中发现一条不正常的数据项。
现在ACC反馈线路是有电的，但是PEPS的数据流中却显示没有电压，那么我们只需要检查一下PEPS的插头有没有虚接的情况，如果没有虚接就说明PEPS内部有问题，需要更换PEPS。
接着告诉学员晃动一下PEPS的插头，发现数据流中ACC电电压又有了，看了真的是PEPS针脚虚接了。
确定PEPS针脚虚接处理好后再次试车，本以为故障解决，结果故障依旧。再次清除故障码后，ACC继电器输出的故障码可以清除了，但是关于车速的故障码还是无法清除。
根据故障码所报的内容，接收自BCM的车速信号无效，所以使用解码器进BCM模块内读取故障代码。
在BCM中存储有与ABS模块在CAN总线上的通讯存在故障，能报出这个故障码，有两种可能：
1.BCM模块与ABS模块CAN通讯中断。
2.BCM模块通过CAN总线接收ABS模块的信息中有错误。
因为其他模块没有报与ABS通讯的故障码，所以第一种故障可能基本可以排除。接着，使用解码进入ABS控制模块读取故障代码。
故障码是右后轮速传感器开路，有故障码，同时读取数据流右后轮速为KM/h，明显不正常，所以首先就是要先把故障码解决。
测量右后轮速传感器的插头，有11V电压，说明传感器线路到ABS模块都是正常的，学员所在本地有配件，所以直接更换一个新的轮速传感器。
更换轮速传感器后故障码可以清除。
清除故障码后再次试车，遥控器恢复正常，按点火开关熄火后收音机可以正常关闭，故障解决。
五：维修总结该车最后的故障点有两个，一个故障是PEPS模块插头虚接，另外一个故障就是因为ABS轮速传感器损坏导致的，ABS因为有一个轮速传感器损坏，导致ABS模块接收和发送了一个错误的轮速信息，PEPS接收到错误的轮速信息后认为当前车辆还在行驶，所以不让ACC下电，又因为ACC没有下电，所以直接导致的遥控器不能用。
-END-
-往期回顾-
1.唤醒线虚接，导致模块不能正常唤醒工作，11年现代Ix35左前车窗不工作。
2.LED控制模块烧坏使线路短路导致19款上汽荣威I5开小灯右侧转向灯常亮。
3.别克英朗挂挡不走？漏气产生动力不足，进不去发动机电脑，通讯故障等等，该如何解决？
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