温度传感器是许多控制功能的修正符号，如冷却液温度传感器信号用于喷油量修正、点火提前角修正、活性炭缸罐电磁阀控制等。如果冷却液温度传感器信号中断，就会导致发动机冷启动困难、油耗增加、怠速稳定性降低、废气排放量增大等。虽然各型汽车采用的温度传感器的阻值各不相同，但是其检修方法基本相同。检测电源电压与信号电压检测冷却液温度传感器时，可用高阻抗数字式万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。检测电源电压时，拔下冷却液温度传感器的插头，接通点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的电源电压应为5V左右。检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火开关，检测信号电压应当符合标准值。当发动机温度高时信号电压低；温度低时信号电压高。如电压偏离标准值过多，则应更换传感器新品。检测热敏电阻阻值检测温度传感器阻值时，断开点火开关，拔图4-35温度传感器检修方法下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表放人烧杯或加热容器中，如图4-35所示。在温度不同的情况下，用万用表电阻挡检测传感器插座上两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比较。不同车型温度传感器的标准阻值各不相同，丰田汽车温度传感器的标准阻值如表4-6所示。如阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明温度传感器失效，应予更换新品。检测热敏电阻阻值检测温度传感器阻值时，断开点火开关，拔图4-35温度传感器检修方法下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表放人烧杯或加热容器中，如图4-35所示。在温度不同的情况下，用万用表电阻挡检测传感器插座上两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比较。不同车型温度传感器的标准阻值各不相同，丰田汽车温度传感器的标准阻值如表4-6所示。如阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明温度传感器失效，应予更换新品。塔纳轿车冷却液温度传感器的检修桑塔纳GSi、型轿车电控系统用冷却液温度传感器G62与仪表系统的冷却液温度传感器G2-起组装在一个缸体内，安装在汽缸盖后端的出水管上，如图4-36所示。传感器插座上有四个接线端子，G62连接1、3端子，G2连接2、端子。信号输出端子3与电控单元J插座上的端子53连接，传感器负极端子1与电控单元J插座上的传感器搭铁端子67连接。检测桑塔纳GSi、型轿车冷却液温度传感器电阻值时，将万用表的两只表分别连接传感器插座上的信号输出与传感器搭铁端子。当温度为30°C时，阻值应为-n；当温度为80°C时，阻值-n。如阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效，应予更换新品桑塔纳Gsi、型轿车的进气温度传感器G72安装在进气歧管上。传感器插座上有两个接线端子，信号输出端子与电控单元J插座上的端子54连接，传感器的负极与电控单元J插座上的传感器搭铁端子67连接，如图4-37所示。将万用表的两只表笔分别连接传感器插座上的信号输出端子与传感器搭铁端子，测得标准电阻应当如表4-7所示。执行器的检测。检查排除汽车电子控制系统故障主要是检修线束、零部件和连接器。执行器是各种电子控制系统的执行机构，执行器一旦发生故障，就无法执行正常工作，控制系统机会丧失正常的控制功能。各种执行器的检修方法各不相同，下面介绍几种典型执行器的检修方法。1.电动燃油泵的检修1)电动燃油泵的使用电动燃油泵在使用中，必须注意以下两点。旧油泵不能干试。当油泵拆下后，由于泵壳内剩余有汽油，因此在通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸，其后果不堪设想。②新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢过热就会烧坏电动机，因此必须将油泵浸泡于汽油中进行试验。电动燃油泵的检修各种燃油喷射系统燃油泵的检修方法基本相同。当电控系统的电动燃油泵发生故障时，发动机ECU检测不到故障信息，利用V.A，G或V.A.G故障阅读仪也读不到故障信息。当蓄电池电压正常，燃油泵熔断丝也正常时，接通点火开关，在汽车尾部燃油箱附近应能听到燃油泵启动并工作约2s的声音。桑塔纳GSi型轿车电控系统的燃油泵、热膜式空气流动量传感器、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热元件均受燃油泵继电器控制。接通点火开关时，如听不到燃油泵运转声，则断开点火开关，检查中央继电盒2号位置上的燃油泵继电器以及燃油泵熔断丝S5(熔断丝盒5号位置，10A)是否良好。如燃油泵熔断丝良好，则插好燃油泵熔断丝，再从中央线路板上拔下燃油泵继电器，用万通表检测继电器插座上端子4/86与搭铁端子31之间的低压，标准电压应当等于蓄电池电压（2V左右）。
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