5月Tesla国内零售销量为辆，NEV份额占比7.%。6月CEO马斯克再度访华访或为推动上海超级工厂的扩产、加速铺设完全自动驾驶（FSD）技术和储能产品在华落地。6月中，四大充电站网络商联合接受Tesla充电标准，是否有利于北美地区电动汽车的增速，Tesla一系列举措对行业和相关品牌影响如何？
5月Tesla国内市场出货量根据乘用车市场信息联席会（英文简称CPCA）发布的排名，特斯拉（NASDAQ:TSLA）在国内的新能源汽车（NEV）市场零售销量排名中位居第三，比亚迪和广汽AION分别以8.1%和7.8%的份额位居第一和第二。
NEV市场份额占比7.%
根据CPCA在6月9日发布的数据，Tesla在5月的零售销量为辆，在中国NEV市场中排名第三，份额占比7.%，略低于4月份的7.58%。根据CnEVPost监测的数据，这比去年同月的辆增长了2.65%，比4月份的辆增长了6.9%。
BEV市场份额占比10.96%
根据CPCA此次发布的数据，5月份中国新能源乘用车零售销量为58万辆，包括8.8万辆电池电动汽车（BEV）和19.2万辆插电式混合动力汽车（PHEV）。Tesla在中国BEV市场的份额为10.96%，略高于4月份的10.8%。
上海超级工厂5月份出口量比4月份下降1.95%
Tesla在上海的超级工厂生产Model和ModelY，年产能超过万台。Model和ModelY在国内的细分销售数据暂未统计。其中，Tesla上海超级工厂的产能模式依循每个季度前半段生产出口车辆，后半段生产供给本土市场。
CPCA数据显示，Tesla5月份出口辆汽车。CnEVPost的计算显示，这一出口数字同比去年增长57.51%，比4月份下降1.95%。
马斯克6月访华行程的目的据悉，TeslaCEO埃隆·马斯克（ElonMusk）时隔三年再次访问中国，5月0日晚抵达北京，并于6月1日晚11点多离开上海前往美国，行程总计40余小时。
财报显示财年，Tesla总营收为.62亿美元，同比增长51%。其中中国市场实现营收.45亿美元，同比增长1.07%，占比22.27%，虽然不及年的26%，但中国仍是Tesla重要的海外市场之一。
业内推测，马斯克此访目的，其一是为了推动在上海工厂量产的新款Model和上海超级工厂的扩产计划，以及即将开工的Tesla上海储能超级工厂。其次，马斯克还希望加速铺设完全自动驾驶（FSD）技术、储能产品等在华的落地。
Tesla扩建上海工厂计划
据悉，Tesla已向监管部门申请扩建其上海工厂来应对未来市场需求的增长。一份未注明日期的公告显示，该扩建计划将使Tesla上海超级工厂的动力总成年产能从目前的万台提高到万台，但并未说明Tesla是否已决定进行扩建，或许只是寻求潜在的未来产能的审批。
图源：VCG
Tesla铺设储能产品在华落地项目
对于铺设储能产品在华落地项目，4月Tesla就宣布将在上海投建超级储能工厂，生产超大型商用储能电池Megapack。Megapack形似集装箱货柜，主要服务于公共事业项目和大型企业客户。
上海超级储能工厂初期规划年产1万台Megapack，计划在Q开工，年Q2投产。据悉，该储能工厂将采用来自宁德时代的电芯。
图源：Shutterstock
此外，有消息称Tesla未来可能将与宁德时代在美国合作建厂，以供应当地的电动汽车组装厂。合作模式可能为宁德时代提供技术许可，Tesla则拥有和经营这家工厂。
储能产品落地项目对本土新能源车市的影响
据悉，TeslaModel的元器件国产化率已超过90%，大部分供应商都来自江浙沪，中国不仅是Tesla最大的非美国市场，还是其电动汽车供应链的重要组成部分。
数据显示，全球十大锂电池厂家排名中，中国占据了6席，宁德时代已连续五年位列全球第一。Tesla储能项目可能持续激活国内的新能源汽车产业，助推动力电池产能增速。
Tesla铺设FSD技术
对于铺设FSD技术，尽管Tesla早在年就释放出想让FSD进入中国的信号，但由于政策和监管不同，FSD并未进入中国市场。
Tesla铺设FSD的意图
对于业内人士而言，Tesla开放FSD的意义值得深究。从技术层面来看，其FSD不是车企拿来即用的，它需要Tesla作为服务公司帮助车企开发，或完全开源给车企自主开发。据悉，很多自动驾驶技术公司一直对TeslaFSD的技术开放很感兴趣，并直言等待开发铺设这一天。
Tesla铺设FSD的影响有两点。其一，这两年资本市场收紧了对自动驾驶行业的投入，无人驾驶、robotaxi的商业化业务从商业规模上来看，并无根本性突破。对于很多技术公司来说，市场基础更好的FSD或许将是市场的敲门砖。如果TeslaFSD落地，也许会推动自动驾驶技术公司与Tesla合作：前者寻求更低的技术成本实现规模突破，后者可以完成大量数据积累。
马斯克对此直言，自动驾驶的ChatGPT时刻正在加速到来。也就是说，FSD的模型规模、数据积累如果达到一定程度，也会像ChatGPT一样呈现爆发式增长，这或许是Tesla开放FSD的真正意图。
Tesla最新动向：四家同行接受其NACS标准6月12日，经营北美和欧洲最大的EV充电站网络ChargePoint、以及美国经营EV充电站的BlinkCharging，澳大利亚的EV充电器硬软件生产商Tritium，西班牙的智能EV充电及能源管理服务供应商Wallbox联合表示，接受Tesla的充电标准。据悉当日这四家公司的股票均录得大涨。
此前，已有福特与通用汽车等车企相继宣布将接入Tesla的电动汽车超级充电站网络，并计划生产相应的充电端口。
图源：GettyImages
截至Q1末，Tesla在全球拥有近个充电站和超过4个充电桩或连接器。目前已至少有17家电动汽车充电公司表示支持并分享生产TeslaNACS连接器的计划，有Aptera、ABB、AutelEnergy、BlinkCharging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium和Wallbox等公司。
Tesla“通电”意味着什么长期以来，北美地区充电站网络不够密集一直被视为抑制电动车增长的瓶颈之一，因此美国白宫此前表示，使用NACS插头标准的充电桩将有资格获数十亿美元的联邦补贴，只要它们也采用CCS充电标准。
“通电”Tesla，在多数华尔街大行看来是双赢的选择。通用汽车CEO曾表示，接入Tesla充电网络将为通用节省4亿美元，而Tesla方面也可以获得充电服务收入，实现双赢。
投行EvercoreISI分析师DoronLevin表示，Tesla开放充电网络，创造了一个潜在的收入来源，即汽车电力销售。他预期到年，Tesla超级充电站网络将产生40-60亿美元的收入，其中约11亿美元来自非Tesla客户。
高盛预测，当Tesla超级充电桩达到50万个的时候，光是对外开放超级充电桩，就可以额外带来亿美元的收入。
Tesla“通电”的局限性
可以看出，在北美市场，Tesla此举不但推动了更多技术变现，其塑造的标准话语权也越来越大。但并非一帆风顺，目前美国头部充电站服务商ElectrifyAmerica和直流快充网络提供商EVGO仍未就Tesla的充电标准达成合作。
Tesla的充电接口的局限性主要体现在无法兼容有交流三相电的市场，比如欧洲和中国。马斯克曾在推特上发文表示，曾努力让欧盟考虑TeslaNACS标准，但似乎并没有得到确认，CCS标准仍是官方主流。
Tesla国内充电网络布局和目的
虽然在国内新能源汽车并不存在充电端口不统一的情况，但是开放充电网络的竞争不小。Tesla在就开始铺设超充网络，但国内造车新势力的势头不容小觑。蔚来汽车联合创始人秦力洪曾表示过，做电动汽车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。
从国内市场的充电桩布局来看，截至今年5月，Tesla充电桩预计达1.2万个，仍少于排名15的中国普天（2.4万个，占比1.14%）；且整体收费较贵，并不具有相对优势。
值得一提的是，Tesla在4月25日宣布，正式在中国大陆地区面向部分非Tesla品牌新能源车辆试点开放充电站。首批包含10座超级充电站、座目的地充电站，后续计划覆盖更多充电网点，扩大对不同品牌和车型的服务范围。Tesla公布的可用车型名单中，包含宝马、奔驰、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等0个品牌的7款新能源车型。
Tesla此举的目的是想提高充电桩利用率、增加营收，最终以更大的规模效应来降低充电价格，进而吸引更多的用户。同时还能拿到更多的充电设施建设补贴，这也许能为投资者建立信心。
结语可以看出，Tesla也在顺应趋势，积极开展国内业务，包括扩厂、推进储能项目和积极铺设FSD的落地等。随着新能源汽车市场越拉越大，更开放的态度，显然更适合这个时期的市场生存。
信息及配图主要来源：CnEVPost，极客公园，VBrokers，品玩APP
版权归属：作者/译者/原载
更多器件行情，
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/9612.html
