缺芯”成年汽车行业热词，新能源电动汽车增长速度很快，“自主品牌”很强韧，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等造车新势力销量同比和环比表现总体较好，电动汽车销量的增长极大地调动了充电桩设施行业发展的市场热情，促使中国成为全球充电基础设施保有量第一大国。在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车已成为了我国乃至全球汽车产业转型发展的主要方向，而国内基础充电设施建设工作仍然任重道远。
充电枪作为连接充电桩与车的桥梁，有着重的地位，充电枪头是充电枪比较重要部位。在充电时，电动汽车充电枪头与插座相连，由于长时间电流流过，温度过高，时间过长就有可能会出现烧坏的情况。相对于“细水长流”的慢充，便捷高效的快充充电桩显然更加符合消费者胃口，也成为车企和充电桩企业竞逐的焦点，随着新能源汽车续航里程的快速提升，大功率充电桩和超充技术将成为世界范围内的重点发展方向。在大电流传输领域，如在电动汽车充电枪领域，由于输出或输入功率要求极高，导致传输线缆及连接器需要承载足够大的电流；而发热问题是电动车最大的安全隐患，可能导致燃烧失火，造成重大安装事故，对于电动车的充电连接设备的降温能力要求极高。但动辄几百千瓦功率的充电桩，传统的风冷技术早已不能满足散热需求，液冷技术成为目前最可靠的解决方案，作为国内外充电行业风向标的第五届深圳国际充电站（桩）技术设备展览会在深圳会展中心盛大启幕，充电桩行业迎来了群英聚首的盛会。充电桩业内的翘楚企业纷纷推出采用液冷式的充电枪及线缆配置，枪线细且柔软、重量轻，大大提升了用户的充电体验。其实，液冷技术的原理不难理解，在电缆和充电枪之间设置一个专门的循环通道，通道内加入起散热作用的冷却液，就可以通过动力泵推动液体循环从而把热量带出。
目前应用最多的是液冷线缆，与普通线缆相比，其可以一边导电，一边用冷却液散热。但液冷不同与风冷的地方在于，它的密封性必须做好，因为一旦管路发生泄露，就容易导致冷却系统失效。此外液冷还可以缩小电缆直径，最终让充电设备轻量化，因此在技术路径方面，充电桩制造企业的技术路径基本相同——尽可能制造出“又冷又快”的充电桩。
下面Delta德尔塔仪器小编为大家简单介绍下国家电网对于充电桩合格供应企业，对于充电桩产品的整机品质检验执行标准和测试项目做一些汇报整理，如下：
1）充电桩执行标准和技术规范：
2）充电桩主要出厂检验项目：
a)直流充电桩
b)交流充电桩
c)充电连接装置
3）电动汽车传导用充电连接装置检验设备
4）电动汽车充电桩用电缆检验设备清单
电动汽车充电桩检测设备介绍
1、充电枪插拔及温升老化测试仪，适用于电动汽车充电桩插头插座进行分断能力和正常操作寿命测试，亦可用于充电桩插头插座的插入和拔出力测试，考核插头插座是否能经得起正常使用中出现机械损坏及电气破坏，检验充电桩插头插座电子锁动作及机械锁止机构的可靠性。同时能够满足GB/T.1-《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》第6.13章节表面温度和端子温升试验要求以及GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB、GB.1、UL、UL、UL、UL、UL、IEC、IEC、IEC、IEC、IEC、EIA--70等电子连接器的电流和温度升高测试方法及其他电器附件的有关标准研制而成，可适用于新能源汽车充电枪、器具开关、插头插座、耦合器、低压开关柜、母线排、铜排等产品的温升试验。具有操作简便，准确可靠等特点，广泛用于厂家、质检和科研部门。也可用于考核电器附件在接上负载电流时其表面发热情况，电极温升是否符合标准的要求。
2、充电接口车辆碾压试验装置，将带有制造商推荐的电缆的供电插头和车辆插头随意地放在水泥地上，用规格为P/75R15同等负载的汽车轮胎以（±）N的压力，以(8±2)km/h的速度压过供电插头或车辆插头(轮胎充气压力±10kPa)，以模拟测试供电插头或车辆插头承受车辆碾压的能力。
3、充电桩限制短路电流耐受试验系统，依照GBT.1-《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》标准中第6.6.2和6.20、7.20章节试验要求以及GBT.1-《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》第29章节限制短路电流耐受试验的标准要求，符合图16、图17及图18的电路设计要求。适用于电动汽车充电桩连接器，工业插头插座和耦合器，断路器及其他电器附件产品的预期短路电流和负载寿命试验。
4、接地端子短时耐大电流试验装置，满足标准GB/T.1-第7.6条接地措施的测试需求、GB/T.1-第7.13条温升的测试需求、GB/T.1-第10章节接地措施的测试需求、GB/T.1-第22章节温升的测试需求；本试验装置可用于模拟充电桩的插头与插座的接地线承受短路电流后，接地导体间的连续性。测试电流能够完全满足GB/T.1-表1所需电流的要求。
5、充电接口自动插拔力试验机，能够满足GB/T.1-/6.3锁止装置、6.4插拔力、6.11分断能力、6.12使用寿命，Q/CT-/8.1.7、8.1.10以及GB/T.1-/20章节要求，本机采用伺服电机传动，PLC智能控制，适用于新能源充电车辆插头、车辆插座之间锁止装置和插头插座连接器之插入力及拔出力测试。
6、充电接口摆锤冲击试验装置，根据GB/T.1-标准中第7.15章节（表6）以及GB.1-第24.2章(图7)以及附录A规定的试验要求，用于对充电车辆用途的插头插座及开关等电器附件进行机械强度试验，安装支架座可前后左右调节，冲击角度可调。
7、充电接口电缆弯曲试验装置，满足GB/T.1-标准中第7.15章节（表7）以及GB.1-第24章规定的试验要求。适用于充电桩有关生产厂家和质检部门对充电车辆插头及插座的电源连接线缆进行“机械强度”部分的弯曲连接部位试验。
8、充电接口电缆拉扭试验机，满足GB/T.1-标准中第7.14章节以及GB.1-第23.3标准条款试验要求；本设备是用于测试充电车辆插头插座连接电缆附件承受规定拉力及力矩的耐受能力的专用仪器。样品采用电动液压平台，将样品调到适合高度，拉力试验时电源线固定在拉扭力夹具上，通过气缸托起与放下，使样品周期承受拉力或力矩，试验次数完成后设备自动停机。
9、充电接口分断能力和正常操作试验装置，满足标准GB/T.1-第7.11条分断能力的测试需求、GB/T.1-第7.12条使用寿命（正常操作）的测试需求、GB/T.1-第20章节分断能力的测试需求、GB/T.1-第21章节正常操作的测试需求以及IEC-1、GB.1、BS、SASO的相应试验要求。
10、连接器温升测试仪，可适用于接地电阻测试、器具开关、插头插座、开关柜、母线排等产品的温升试验。具有操作简便，准确可靠等特点，广泛用于厂家、质检和科研部门。也可用于考核电器附件在接上负载电流时其表面发热情况，电极温升是否符合标准的要求。
11、导体损伤程度试验装置，主要用于对带有螺纹夹紧型和无螺纹端子固定式连接组件的导线进行受损程度试验，以检验能否经受住正常使用时出现的机械应力，是有关生产厂家和质检部门进行产品质量检测及控制的必须设备。
12、插头和连接器机械强度试验装置，符合标准GBT.1-《电动汽车传导式充电用连接装置第1章节：通用要求》章节7.15机械强度和GBT.1-《工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求》章节24.3图8（插头和连接器机械强度试验的配置）。也符合GB.1-标准第24.9章节以及图29、IEC-1图29标准要求，适用于检查可拆线的多位移动式插座上最轻型软缆的机械强度。
13、饱和水汽试验装置，完全满足标准GB/T.1-第7.19条耐腐蚀与防锈的测试需求、GB/T.1-第28章节耐腐蚀和防锈的测试需求以及GB.1-家用和类似用途插头插座第1部分：通用要求；适用于插头插销、螺丝等金属元件经氨水浸泡后置于活跃的饱和水汽当中做进一步锈蚀试验。
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