“记者从中科院上海硅酸盐所获悉，该所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”：充电只需7秒钟，即可续航35公里。相关研究成果已于18日发表在世界顶级期刊《科学》上。”据介绍，该新型石墨烯超级电容器体积轻巧、不易燃也不易爆，可采用低成本制备，实现规模生产。因性能较铅酸、镍氢等电池有明显的竞争优势，且在快速充放方面又远远优于锂电池，因此该“超级电池”可广泛应用于现有混合电动汽车、大功率输出设备的更新换代。——新华网报道最近，有关“超级电池石墨烯”的讨论疯狂地轰炸了各种新闻/网络平台，很大程度上与一篇名为《中国成功研制出石墨烯超强电池：充电7秒续航35公里》的文章有关。能够充电7秒续航35公里的“超级电池”，让马路上疾驰轰鸣的全是电动车的愿景仿佛就在眼前……电动车现状，充电效率问题依旧是瓶颈电能是电动汽车的动力源，因此电池也是整个电动汽车的核心。目前来讲，市面上可充电电池主要有锂电池、氢电池和铅电池。其中氢电池能量密度最高，在电动汽车上的应用也最为广泛。TeslaModelS使用的即是锂电池，理论最大km的续航里程需要近块松下NCRmah电池，电池组占据的空间可想而知。据了解，目前国内的电动汽车（除部分电动汽车公司的产品）主要有两种充电方式：1、快速充电方式：当车辆需要在短时间内快速补电，并在有快速充电桩的条件下，可以对车辆进行快速充电。快速充电的充电时间一般为2小时。2、慢速充电方式：最为常规的充电方式，通过普通充电桩或电动车自带的插头插入家庭插座内进行充电。慢速充电的充电时间一般为8小时。目前有关“石墨烯”的报道称这种电池充电效率能达到“充电7秒钟续航35公里”，也就是1秒钟充的电可以跑5公里，按照现在的电动汽车10公里耗电1度来算的话，1秒钟就可以充电0.5度，用1kWh=kWs换算，能计算出充电功率达到kW，这意味着其需要极其苛刻的充电设备，比如充电线。对此，李想是这样评价的。技术突破还是哗众取宠？笔者依稀记得初中老师讲的电容及电池的区别，通过搜集整理，可以将电容、电池的含义整理如下：１、电容是电荷的储存器件，电荷储存到一定的量也就具有了一定的能量，它储存的电量来源于外来的电源，电容器储存电荷就是将电荷堆积在电容器里，充放电也都是瞬间的。２、电池是电能的转换器件，它通过将化学能转换为电能的过程对外输出电能，它输出的电能来源于化学能。即使是蓄电池，在充电的过程中它也是将电能转换为化学能储存其中，它储存的也是化学能而不是电能。我们能看到电容电池的主要区别在于：蓄电池涉及到能量的转化，而电容器却不涉及；电容反应速度快，因此功率性能好，但是能量密度远低于一般的电池。而在发表这一结果的上海硅酸盐研究所
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/8422.html
